Mẹo Hướng dẫn Nhông xích xe Wave đi bao lâu thì thay Chi Tiết

Pro đang tìm kiếm từ khóa Nhông xích xe Wave đi bao lâu thì thay được Update vào lúc : 2022-04-19 08:36:11 . Với phương châm chia sẻ Kinh Nghiệm về trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi Read nội dung bài viết vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comments ở cuối bài để Tác giả lý giải và hướng dẫn lại nha.

246

Skip to content

Nội dung chính

  • 3 tín hiệu nhận ra nên thay nhông sên dĩa:
  • Bài viết cùng phân mục

Nên thay nhông sên dĩa lúc nào? tín hiệu nhận ra nên thay nhông sên dĩa? Chúng tôi sẽ phân tích giúp những bạn vấn đáp những vướng mắc này:

Nhông sên dĩa là một bộ phận khá quan trọng trong những dòng xe số và moto, tuy nhiên người tiêu dùng không quan tâm đúng mức tới chúng, khi nhông sên dĩa bị mòn,giãn quá mức cần thiết, nếu tiếp tục chạy vận tốc cao hoặc trên đường lồi lõm hoàn toàn có thể dẫn đến tình trạng trượt xích, đứt xích hoặc nhảy xích, xe hoàn toàn có thể bị trượt bánh, dừng đột ngột khi bạn đang hoạt động với vận tốc cao, điều này cực kỳ nguy hiểm.

3 tín hiệu nhận ra nên thay nhông sên dĩa:

  •  Khi đổi số để tăng tốc, cảm hứng xe vẫn lì, máy không bốc.
  • Khi ga mạnh thì có hiện tượng kỳ lạ xích đập hộp hoặc kêu lách cách.
  • Thường xuyên chỉnh sửa nhưng xích vẫn chóng rão.

Một cách khác giúp những bạn hoàn toàn có thể kiểm tra độ ôm khít của xích vào nhông và đĩa bằng phương pháp vòng dây xích vào chu vi nhông, đĩa (như kiểu thắt dây thòng lọng). Nếu thấy xích vẫn vẫn đang còn độ chùng (không ôm sát mép nhông, đĩa) nghĩa là không đạt tiêu chuẩn.

Sên và dĩa có độ hở quá rộng
1 – Nhông dĩa còn tốt, 2 – Nhông dĩa đã biết thành mòn, 3 – Nhông dĩa quá mòn, nên được thay thế

Nhông bị mòn răng sẽ tạo độ hở giữa xích và nhông làm cho xe khi sang số thường bị giật cục. Do đó phải thay trọn bộ chứ không thể thay từng thứ.

Xích cũ khó hoàn toàn có thể sử dụng lại (dù đã cắt mắt) vì khuyết đã biết thành mòn khiến xe tăng tốc kém, rãnh xích bị lõm gây va đập mạnh sẽ làm mòn nhông đĩa mới. Thời gian thay nhông xích thường mất khoảng chừng 20-30 phút.

Thông thường một bộ Nhông sên dĩa hàng tốt những bạn hoàn toàn có thể sử dụng từ 12000-15000km. Tuy nhiên, “của bền tại người”,  nếu những bạn biết phương pháp vệ sinh, bảo dưỡng tốt, tuổi thọ của cục Nhông sên dĩa của bạn hoàn toàn có thể kéo dãn hơn thế nữa thật nhiều.

Xem thêm…

Bài viết cùng phân mục

Nhông, xích, đĩa là những bộ phận tưởng chừng không cần quan tâm nhiều, nhưng lại đóng vai trò quan trọng trong quy trình hoạt động và sinh hoạt giải trí của xe máy số.

Trên thực tiễn, người lái hoàn toàn có thể nhận ra lúc nào nên thay nhông xích thông qua những tín hiệu như sau: có cảm hứng chịu sức ì, máy không bốc khi muốn xe tăng tốc; trong lúc kéo ga lên mạnh thì có hiện tượng kỳ lạ xích đập hộp kêu lách cách; thường xuyên chỉnh sửa nhưng xích vẫn sớm long ra hay bị rão.

Nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng kỳ lạ này là xích không được tra dầu thường xuyên hoặc bánh răng cũ mòn, nhất là sau những lần đi mưa. Bên cạnh đó, cách vận hành cũng là yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ của nhông xích, nhiều lần thốc ga do chở nặng hoặc kéo ga bất thần để vọt nhanh, thường xuyên như vậy sẽ làm xích bị căng bất thần, dẫn đến những tín hiệu đã kể trên.

Với những xe không còn hộp xích, việc chăm sóc nên phải quan tâm hơn bằng phương pháp kiểm tra độ mòn của nhông xích. Nếu thấy đỉnh răng ở nhông bị mòn nhọn, xích và nhông không ôm chặt với nhau thì nên sớm tìm mua về để thay mới.

Theo khuyến nghị của những nhà sản xuất, với trung bình tuổi thọ của cục nhông xích xấp xỉ trong mức chừng 10.000 – 12.000km, hầu hết những xe máy số khi đã đi được 500km thì nên phải châm dầu xích một lần, đồng thời kiểm tra toàn bộ qua phần nhông, đĩa để đảm bảo độ hao mòn được cho phép. Riêng một số trong những xe có tỷ suất đi lại nhiều, thường xuyên tiếp xúc mưa gió hoặc thời tiết không thuận tiện thì nên có thời hạn kiểm tra 1 – 2 lần/tháng.

Để đảm bảo trạng thái hoạt động và sinh hoạt giải trí tốt nhất cho nhông, xích, đĩa thì chủ xe nên thực thi bảo dưỡng định kỳ, kiểm tra và châm dầu đúng hạn, đồng thời vệ sinh khu vực hộp xích nhằm mục đích hạn chế bụi bẩn hoặc những chất ăn mòn hoàn toàn có thể gây nguy hại cho xích.

Bên cạnh đó, theo kinh nghiệm tay nghề của nhiều biker, nếu muốn chở vật nặng hay leo dốc thì nên chạy ở số 1 hoặc 2, chở thêm người phía sau hoặc hàng hoá nhẹ thì hoàn toàn có thể lên số 3 và điều khiển và tinh chỉnh một mình thì vận dụng số 4. Như vậy sẽ tương hỗ cho bộ nhông xích của xe lâu bền hơn.

Ngoài ra, trong trường hợp phát hiện dây xích có tín hiệu rão hoặc kéo ga trở ngại vất vả thì người lái nên dữ thế chủ động dừng xe, tìm một nơi sửa chữa thay thế hoặc thay mới nhằm mục đích đảm bảo sự bảo vệ an toàn và uy tín, vì hiện tượng kỳ lạ trượt xích hoặc nhảy xích sẽ rất nguy hiểm nếu xe vẫn tiếp tục lăn bánh, di tán ở vận tốc cao.

Tuỳ vào chủng loại, thương hiệu và độ uy tín mà giá của một bộ nhông xích lúc bấy giờ trên thị trường thường nằm trong mức chừng 150.000 – 300.000 đồng. Để đảm bảo yên tâm khi sử dụng thì người tiêu dùng nên lựa chọn thành phầm chính hãng, logo thường được đóng chìm trên từng mắt xích, mép xích dày và khít mới là xích tốt.

Xe Honda Wave S mua được một năm 2 tháng, chạy được 12.000km. Vừa rồi ngay sau khi đi bảo dưỡng xong xe phát ra tiếng kêu “xẹt, xẹt” ở phần dây sên (xích). Qua mấy ngày sau tình trạng trầm trọng hơn. Chạy mà nghe kêu “cộp cộp” liên tục.

Đem đến HEAD, nhân viên cấp dưới sửa chữa thay thế nói cân chỉnh không được là phải thay. Sau khi chỉnh lại , chạy thử 1 vòng tình trạng vẫn không còn gì thay đổi nên tôi quay trở lại thay bộ nhông xích với ngân sách 144.000đ ( trong số đó tiền công 30k).

Ngay buổi tối hôm đó, sên xe tiếp tục kêu “lộc cộc”. Khi chạy cũng kêu, mà khi dựng chống đứng quay bánh xe cũng nghe kêu. Cả tôi và bạn tôi đều nghe tiếng kêu, nhất là đi vào những đoạn đường vắng nghe càng rõ, chứ không phải ý kiến chủ quan.

Sáng hôm sau định đem ra HEAD, thì lại không nghe tiếng kêu nữa. Tối hôm đó chở bạn đi dạo lại tiếp tục nghe “cộp, cộp”. Quá mệt mỏi với nó luôn. Cứ ngày không kêu, đêm lại kêu thì làm thế nào mà đi sửa được?

Đem ra HEAD họ chỉ quay quay bánh xe, không nghe gì hết (thật ra là có tiếng lộc cộc ở hộp xích khi quay bánh xe nhưng ở đó ồn ào nên không nghe rõ, chứ ở trong nhà đứng xa 2m cũng nghe đc), họ lấy bình xịt xịt vài cái rồi trả xe về.

Tóm lại: xe tôi bị cái quái gì? Bộ nhông xích chạy khoảng chừng bao nhiêu km thì phải thay? Trong thời hạn bảo hành (2 năm) mà sao không được bào hành?

nguyễn đình vinh

Trả lời 12 năm trước đó

Thông thường xe máy không chở hàng, khoảng chừng 2 vạn km phải thay nhông xich, lốp sau. Sao bạn thay loại gì mà cả bộ có 144k ??? Tôi vừa thay là 250k thấy chạy ngon hẳn.

Nguyen Tien Dat

Trả lời 12 năm trước đó

Thay trong HEAD Honda.

Bộ nhông xích 114k+ tiền công 30k.

agasgasg

Trả lời 11 năm trước đó

ban oi xe cua minh cung bi hien tuong giong het nhu ban vay . khong khac 1 chut nao minh hoi thang em minh lam nghe sua chua xe may thi no bát ngát phai bat so vao nhong xich , minh cung chua biet the nao the ban da sua duoc chua neu sua duoc thi pm chi minh cach sua voi nhe . nick chat cua minh la chugavang21 . thank truoc

NgoPhong

Trả lời 1 năm trước đó

Làm ơn phản hồi, viết chữ có dấu. Không thích ghi dấu thì viết tiếng Anh nha.

agasgasg

Trả lời 11 năm trước đó

cai nay minh moi biet la do xich cua ban thay loai kem chat luong roi thong thuong thi fai thay loai 250k . con neu thay hang thai thi mat khoang 400k . minh thay hang 250k roi ma van chua duoc tinh hinh chac fai mat them tieng roi thay loai 400k mchac moi duoc

Hoang star

Trả lời 10 năm trước đó

Nếu bạn dã thay xich mới rồi mà vẫn bị như vậy, mặc dầu là xĩch dỏm di nữa , thì cung không đến nỗi nào mau hỏng như vậy. You nói với thợ là Tại cái Mỏ của hộp chắn xích ấy, vì nó mỏng dính, lại dô ra ôm lấy xích , khi xích hơi chùng, hoặc chạy hơi nhanh, nó va quệt vào cái mỏ đầu nhỏ cua hộp chắn nxiach í. Tháo nó ra, nắn lại cho thẳng như ban đầu là hết ngay.

Đỗ Quân Tùng

Trả lời 10 năm trước đó

Trích dẫn:

Từ nội dung bài viết của blade_fire900

cai nay minh moi biet la do xich cua ban thay loai kem chat luong roi thong thuong thi fai thay loai 250k . con neu thay hang thai thi mat khoang 400k . minh thay hang 250k roi ma van chua duoc tinh hinh chac fai mat them tieng roi thay loai 400k mchac moi duoc

Hàng chính hãng Honda thì là 235k

còn hàng Thái lan thì là 295k

You tới 135 Kim Ngưu hoặc 173 Tam Trinh

HỆ THỐNG TRUNG TÂM KỸ THUẬT XE MÁYMotoTech – Địa chỉ này tin cậy. tôi đã trình làng nhiều tới đó và đã ưng ý !

Tôi có một vài hiểu viết về ngành dầu nhờn, nên xin phép được tư vấn những bạn thế này: Trên những bình dầu của những hãng, đều ghi có 2 chỉ số mà những bạn cần quan tâm

1. Độ nhớt, ví dụ: 20W-50, 15W-40; 5W-30…

Chỉ số đứng trước chữ W (số nhỏ) là chỉ số độ nhớt ứng với Đk khí hậu lạnh; còn chỉ số đứng sau (số lớn) là chỉ số độ nhớt tương ứng với điều kiên khí hậu nóng. Vì ở Việt Nam nên những bạn hầu hết để ý đến chỉ số ở sau (số lớn). Số càng lớn thì độ đặc của nhớt càng cao (trong trường hợp Đk môi trường tự nhiên vạn vật thiên nhiên thông thường).

2. Chỉ số API (tạm gọi là tiêu chuẩn chất lượng dầu nhớt của USA, và được sử dụng cho Quốc tế). Ví dụ: CD/SF; CF/SL…Ký tự thứ nhất (C) là ký hiệu cho loại dầu nhớt dùng cho động cơ chạy diesel, hoặc ký tự (S) là ký hiệu cho loại dầu nhớt dùng cho động cơ xăng.

Các ký hiệu trên dầu nhớt Castrol Power 1.


Ký tự thứ hai được quy định theo thứ tự A, B, C, D, E, F…đến tiên tiến và phát triển nhất là M. Ký tự này càng tăng thì chất lượng nhớt càng cao. Chất lượng dầu nhờn tốt nhiều hay ít hầu hết là vì thành phần phụ gia (hóa chất) được trộn lẫn vào dầu gốc, và tùy thuộc vào công nghệ tiên tiến và phát triển của những hãng.


Hiện tại trên thị trường VN, dầu dùng cho động cơ diesel có API cao nhất đến CI-4 và dầu dùng cho động có xăng có API cao nhất là SM. Trên bình dầu nếu có ký hiệu, ví như CF/SL thì loại dầu đó sử dụng được cho toàn bộ hai loại động xăng và diesel, còn nếu chỉ có ký hiệu CF hoặc ký kiệu SL không thôi thì loại dầu đó chỉ dùng cho động cơ diesel hoặc dùng cho động cơ xăn


Hiện tại, có thật nhiều người cứ lầm tưởng dầu 40 loãng hơn dầu 50, nên dầu 50 tốt hơn dầu 40. Điều đó hoàn toàn SAI. Dầu 40 loãng hơn dầu 50 là đúng, tuy nhiên, khi động cơ thao tác, nhiệt độ sẽ rất cao, dầu sẽ loãng ra, nền nếu API cao (tốt) thì khi đó, độ đặc của dầu 40 còn sót lại là 10 (ví dụ điển hình), trong lúc đó nếu API thấp thì dầu 50 chỉ từ là 5 (ví dụ điển hình), lúc ấy, dầu 40 có API cao lại đặc hơn dầu 50 có API thấp (trong cùng Đk động cơ thao tác)


Độ đặc của nhiều chủng loại dầu của những hãng ở Đk thao tác của động cơ sẽ tiến hành những hãng thí nghiệm và công bố trong hồ sơ kỹ thuật của nhiều chủng loại dầu đó. Chi tiết kỹ thuật của nhiều chủng loại dầu nhờn, những bạn hoàn toàn có thể tra cứu trên Google Search, đơn thuần và giản dị thôi


Quay lại yếu tố chính, lúc nào thì ta hoàn toàn có thể thay dầu nhớt cho xe? Công nghệ lọc hóa dầu ngày càng tăng trưởng cao, nên chất lượng dầu nhớt cũng tăng dần. Theo kinh nghiệm tay nghề trong ngành nhớt của tôi, tôi xin tư vấn những bạn thế này:


– Xe gắn máy: nên sử dụng nhớt 40 riêng với xe còn mới (tình trạng xe còn tương đối tốt), và nhớt 50 riêng với xe quá cũ (hoặc tình trạng xe không hề tốt nữa)


Với xe số: Nếu đổ nhớt API là SF hoặc SG thì những bạn hoàn toàn có thể chạy được 2.000-3.000 km mới phải thay dầu. Còn nếu API là SJ hoặc SL thì hoàn toàn có thể chạy được 5.000-6.000 km mới tha

Với xe tay ga: những bạn nên để ý quan tâm là phải thay loại nhớt trên hộp có chữ Scooter (Xe tay ga, tránh nhầm thay nhớt xe số cho xe tay ga, vì xe tay ga có Đk thao tác khắc nghiệt hơn xe số, nên thành phần phụ gia của nó cũng tiếp tục phải khác hơn).

Trên thị trường lúc bấy giờ hầu hết nhớt cho xe tay ga có API là SJ hoặc SL, những bạn hoàn toàn có thể chạy được 3.000-4.000 km với Đk xe mới, tốt. Còn xe đã cũ thì chỉ hoàn toàn có thể chạy được 2.000-3.000 km tùy tình trạng của xe

– Ôtô con/xe tải: nên sử dụng nhớt 40 riêng với xe còn mới (tình trạng xe còn tương đối tốt), và nhớt 50 riêng với xe quá cũ (hoặc tình trạng xe không hề được tốt nữa). Nếu đổ nhớt API là CD/SF thì những bạn hoàn toàn có thể chạy được 5.000 km mới phải thay dầu. Nếu API là CF/SG thì 6.000-7.000 km mới thay. Nếu API là CH-4/SL thì 8.000-10.000 km mới thay


Nếu API là CI-4/SM thì 10.000-12.000 km mới thay. Tuy nhiên, những số lượng trên chỉ mang tính chất chất tương đối chung. Còn rõ ràng hơn, những bạn hoàn toàn có thể hỏi bộ phân tư vấn kỹ thuật của toàn bộ những hãng. Thêm một yếu tố nữa, cũng theo kinh nghiệm tay nghề của tôi, thì những bạn nên làm thay nhớt của những hãng có thương hiệu đã dược xác lập đẳng cấp và sang trọng và chất lượng như Total, Shell, BP Castrol, Caltex. Đừng vì rẻ hơn vài chục ngàn mà thay dầu không hoặc ít tên tuổi, làm ảnh hưởng đến động cơ xe của tớ, cũng như số km thay dầu sẽ rất thấp, và vì sẽ không còn đảm bảo về chất lượng đúng như ghi trên bao bì đâu.

Lương Thu Hoài

Trả lời 2 năm trước đó

Em cùng vướng mắc. Ko biết có ai vấn đáp đc ko ạ?

Bông Kẹo

Trả lời 2 năm trước đó

thực ra mình nghĩ là xe máy đi khoảng chừng 3 năm hoặc 4 năm bạn nên thay nhông xích rồi ấy

Mị Nương Võ

Trả lời 2 năm trước đó

tầm khoảng chừng 2000km bạn nhé

Reply
5
0
Chia sẻ

Review Nhông xích xe Wave đi bao lâu thì thay ?

You vừa đọc nội dung bài viết Với Một số hướng dẫn một cách rõ ràng hơn về Video Nhông xích xe Wave đi bao lâu thì thay tiên tiến và phát triển nhất

Share Link Cập nhật Nhông xích xe Wave đi bao lâu thì thay miễn phí

You đang tìm một số trong những Share Link Cập nhật Nhông xích xe Wave đi bao lâu thì thay Free.

Giải đáp vướng mắc về Nhông xích xe Wave đi bao lâu thì thay

Nếu sau khi đọc nội dung bài viết Nhông xích xe Wave đi bao lâu thì thay vẫn chưa hiểu thì hoàn toàn có thể lại phản hồi ở cuối bài để Ad lý giải và hướng dẫn lại nha
#Nhông #xích #Wave #đi #bao #lâu #thì #thay